株式会社共生エアテクノチーム60Hzの臭気判定士山田が今回のブログをお送りします。

カブヌシって分かりますか。

株式会社の株を所有している、株主ではありません。

ホンダのスーパーカブに乗っている人をカブヌシと言います。

山田家にスーパーカブがやってきました。（妻がカブヌシ（＝金主）で、私は使わせてもらっているだけですけど・・・）

35年ぶりに原付に乗りました！

カブ特有のクラッチとブレーキに慣れるのに一苦労。

それと30km制限なのに、そのスピードにもびびって手汗がびっしょり。

ただ、

ガソリンが減っていないじゃないかってくらいに燃費はめちゃくちゃ良い。

カスタムパーツも多いので少しずつ新聞配達仕様からオシャレ仕様？に変わってきています。

趣味が増えました。本当はスポーツの秋でもあるので、体を動かさなければいけませんけどね・・・。

うちにあるカブは50ccエンジンです。

排ガス規制の問題で、50cc以下の原付が2025年11月に生産終了になります。

最高速度100ｋｍ以下の二輪車は炭化水素の規制値が300ミリグラムから100ミリグラムに厳格化されるので50ccでは技術的に基準を満たすのが難しいようです。

エンジン式では規制を守ることが出来なくなるし、需要も減ってきたので採算も取れないという事でしょう。

エンジンタイプよりもモーターで動く電動バイクも増えてきていますからね。

新しい原付の基準は125ccエンジンの原付2種を4Kw以下に抑えた新基準の原付が誕生する予定です。＊詳しくはインターネットで「原付　50cc無くなる」と調べて下さい。

そのエンジンですが、

エンジン本体は鋳造によって製造されます。鋳造の際はレジン臭気という独特の臭気が発生します。

鋳造については細かく書きませんので、こちらも詳しくは「鋳造　エンジン」とお調べください。

エンジンを作る鋳造工場はデカい、自動車メーカーさんの工場は本当に大きい。

なので、排気風量も比例して大きくなります。

排気風量が大きいと、臭気レベルが低いけど苦情が起こる場合があります。

それは、臭気排出強度（OER）の影響です。

どういうことかというと、排気風量（N㎥／min）×臭気濃度＝臭気排出強度となります。

例えば、

AとBの製品の製造時に臭気濃度320（臭気指数30）の臭気が発生するとします。

Aの工程は小規模で、排気風量が50 N㎥／min です。

Bの工程は大規模で、排気風量が1000 N㎥／min あります。

排気風量50 N㎥／min ×臭気濃度320＝臭気排出強度16,000

排気風量1000 N㎥／min ×臭気濃度320＝臭気排出強度320,000

同じ臭気を発生していても、臭気排出強度が大きく違います。

数字が高いほど、外部への影響度が高い事になります。

においの用語と解説という書籍にこのような記載があります。
　　

　　
臭気レベルが低くても排気風量が大きいと臭気排出強度も大きくなるため、臭気苦情が起こる可能性があります。

細かい事を言うと、排気口高さが１５ｍ以上の場合は臭気排出強度規制が採用されます。

排出口が高い場合は臭気の拡散に対する建物の影響も大きくなる事から、建物の影響などを考慮した規制式（大気拡散式）を用い、これに建物条件や排出ガスの流量等を当てはめる事により期待排出口からの臭気の排出量（臭気排出強度）を求める事になっています。

排気口高さが15ｍ以下の場合は臭気指数規制が採用されます。排気口が低い場合は排出ガス流量を測定しない簡易な算定方法は許容されています。

臭気指数の規制値はクリアしているのに臭気が外部へ飛散していて苦情がある場合は、規制法等とは異なりますが臭気排出強度を計算する事も重要です。

共生エアテクノは鋳造工場の臭気対策に脱臭装置を設置した事例があります。

接触効率の高いスクラバー方式に酸化機能水を使用した共生オリジナルの脱臭設備であるハイブリッドスクラバー、インジェクションスクラバーでレジン臭気を軽減します。
　　

　
また鋳造工場には、私のブログで何度も出てくる「におい監視システムDeomoni」も納入されています。

　　

　　

どちらもデモテストは可能ですので、臭気にお困りの事業主様からの御相談をお待ちしております。

日本全国、東南アジア諸国まで対応可能です。

詳しい営業マンが訪問しますのでご心配なく。

それでは次回のブログでお会いしましょう。

　　
　　　
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脱臭装置・脱臭機・臭い対策の業務用専門会社｜共生エアテクノの公式サイトは こちら→　https://www.201110.gr.jp/ 　です！

㈱共生エアテクノの代表であります、通称「におい刑事（デカ）」のブログは こちら→https://ameblo.jp/nioideka/

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